汽车电动助力转向(EPS)系统

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汽车电动助力转向(EPS)系统

■何谓EPS电动转向系统
　　EPS就是英文Electric Power Steering的缩写,即电动助力转向系统。电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。正是有了这些优点，电动助力转向系统作为一种新的转向技术，将挑战大家都非常熟知的、已具有50多年历史的液压转向系统。
　　驾驶员在操纵方向盘进行转向时，转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小，将电压信号输送到电子控制单元，电子控制单元根据转矩传感器检测到的转距电压信号、转动方向和车速信号等，向电动机控制器发出指令，使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩，从而产生辅助动力。汽车不转向时，电子控制单元不向电动机控制器发出指令，电动机不工作。

■技术优势
1、节能环保 由于发动机运转时，液压泵始终处于工作状态，液压转向系统使整个发动机燃油消耗量增加了3％～5％，而EPS以蓄电池为能源，以电机为动力元件，可独立于发动机工作，EPS几乎不直接消耗发动机燃油。EPS不存在液压动力转向系统的燃油泄漏问题，EPS通过电子控制，对环境几乎没有污染，更降低了油耗。
2、安装方便 EPS的主要部件可以配集成在一起，易于布置，与液压动力转向系统相比减少了许多元件，没有液压系统所需要的油泵、油管、压力流量控制阀、储油罐等，元件数目少，装配方便，节约时间。
3、效率高 液压动力转向系统效率一般在60%～70%，而EPS的效率较高，可高达90％以上。
4、路感好 传统纯液压动力转向系大多采用固定放大倍数，工作驱动力大，但却不能实现汽车在各种车速下驾驶时的轻便性和路感。而EPS系统的滞后特性可以通过EPS控制器的软件加以补偿，使汽车在各种速度下都能得到满意的转向助力。
5、回正性好 EPS系统结构简单，不仅操作简便，还可以通过调整EPS控制器的软件，得到最佳的回正性，从而改善汽车操纵的稳定性和舒适性。

■主要结构
　　产品由转向传感装置、车速传感器、助力机械装置、提供转向助力电机及微电脑控制单元组成。

■工作原理
　　微电脑控制单元根据转向传感装置和车速传感器传出的信号，确定转向助力的大小和方向，并驱动电机辅助转向操作。

■基本参数
控制模板

外型尺寸(长×宽×厚)	145×124×40 mm
转向轻便性指标	有EPS	无EPS
转向盘最大作用力矩(N.m)	7.18	19.83
转向盘最大作用力(N)	37.79	104.37
转向盘平均作用力矩(N.m)	3.67	11.64
转向盘平均作用力(N)	19.32	61.62
作用效能指标	3.17
使用寿命指标	≥200万次交变载荷

转向器总成

总长(不含万向节)	554mm±0.5/497mm±0.5/498mm±0.5
重量(不含万向节)	6.5Kg 7.0Kg
减速比	16.5:1和18.5:1
系统输出扭矩(强度)	10-50dcgmin 最小300N.m
系统转向次数(左右循环为一次)	≥200万次(约22万公里)

电机和离合器

额定功率(三种)	120W/150W/170W
额定电压	12V
定额	S1连续工作制定额
结构、安装方式	IBM14
冷却方式	1C01
电磁离合器	与电机本体连接为组合部分

扭矩传感器

有效机械行程	0°～87°
有效电气行程	0°～45°
总阻值	1.0×(1±20%)kΩ
工作电压	5V～16V（DC）
使用寿命(满行程往复转动)	≥200万次


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